Вход на сайт
Имя: 
Пароль: 
 

Регистрация


Вы-посетитель страницы #
546372
с 28.11.2010

путешествия > Россия и СНГ > Москва. Экскурсия с автором сайта "Заповедные железные дороги"


Дата: 14.03.2015

Некоторое время назад на краудфандинговой площадке Планета.ру был объявлен сбор средств на сайт "Заповедные железные дороги". Я по мере сил поддерживаю подобные вещи. В минувшую субботу автор сайта Михаил Кончиц, похожий на молодого Николая Фоменко, пригласил акционеров на экскурсию по некоторым ж/д местам Москвы.

Встретились мы в сквере у трех вокзалов, рядом с памятником первому министру путей сообщения Павлу Петровичу Мельникову.

В качестве введения нам рассказали общую историю становления железнодорожного дела в России, немного об архитектуре каждого из тех вокзалов, и мы выдвинулись в сторону Петровско-Разумовской. По дороге собирались посмотреть на уникальное круговое паровозное депо. На Ленинградском направлении нас поджидал сюрприз: "по техническим причинам" следующей электрички пришлось бы ждать полтора часа, так что мы отправились на метро. Оттуда некоторое время топали по непримечательной местности до телеграфного поста Николаевской железной дороги:

По лиственничной аллее (у Михаила прадед всю жизнь посвятил этому дереву) мимо Тимирязевской сельхозакадемии попадаем на остановку 27 трамвая. Я по пути сфотографировал несколько памятников на территории:

Метеостанция:

Вот и сам Тимирязев:

Когда ТСХА была только основана, эти месте были еще не обжиты, так что от Бутырской заставы (ныне площадь Савеловского вокзала) сюда пустили паровой трамвай, конечная остановка которого была как раз на месте возле этого бюста.

Рабочие демонтируют ручную стрелку(?) на перекрестке. На 27-й и 30-й маршруты запустили суперсовременный состав PESA и получается несолидно вагоновожатым трамваев-"сапсанов" работать ломиком:

А вот и сам PESA-красавчик:

Я недавно был в Риге и восхищался тамошней Шкодой - так, оказывается, и в Москве теперь есть современный трамвай!

А вот, к примеру, Лиссабонский трамвай нового поколения (снято в 2006 году на ч/б пленку):

Мы идем на станцию Малого кольца МЖД Лихоборы. В 1908 г. здесь было пассажирское движение, но продержалось оно недолго.

Вокзал в стиле модерн:

Дом начальника МК МЖД сохранил исконную раскраску (в отличие от зданий, ныне принадлежащих РЖД).

Памятник 100-летию МК МЖД за которой видно здание "уборной на 2 очка ламповой" 100-летней давности:

Водонапорная башня в стиле неоготики, рифмовавшаяся с расположенной неподалеку Михалковской усадьбой:

Ну а на станции ведутся работы по подготовке её к запуску пассажирского движения. Меня порадовало транспортное средство:

Ничейный теперь дом начальника станции Лихоборы опять же в стиле модерн:

На этой Татре мы решаем не возвращаться:

Потому что за ней следом идет модный трамвай:

Салон тоже симпатичный (слева - Михаил, справа - автор)

Можно сравнить опять с Рижской Шкодой (автор и его дети):

Мы добираемся до станции Красный Балтиец (в 1901 г. она несколько месяцев была начальной станцией ж/д из Москвы в Виндаву, ныне Вентспилс, и именовалась Москва-Подмосковная, но потом ветку продлили до современного Рижского вокзала).

Уточнение: Красный Балтиец - о/п в границах станции Подмосковная на построенном в 1945-46 гг. её обходе с северной стороны.

Хозяйственное помещение и водонапорная башня, на заднем плане веерное паровозное депо (действующее!):

Эти паровозы восстановлены энтузиастами и по выходным на них можно прокатиться от Рижского вокзала, как и посетить депо.

Люблю фонарики и тени :)

Действующая водокачка для заправки паровозов:

Несколько снимков просто паровозов:

На этой же станции стоит и несколько ретро-вагонов (подойти ближе в формат экскурсии не входило):

Мы садимся на электричку и приезжаем на Рижский вокзал.

Участники экскурсии:



Предыдущее: Золотое полукольцо. День 1. Переславль-ЗалесскийВернуться к списку путешествийСледующее: Пощупово-Константиново

© 2007-2019 - Вадим Бояркин, текст; Вадим Бояркин, Юлия Нахимова, фото.